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Aclaraciones, dudas en definiciones y curiosidades. Parte 2.
Hola nuevamente @luis-ramos @Formacion_Industrial
Aquí voy con la segunda parte de las preguntas.
1. El valor Fs. Qué es exactamente? Un factor de seguridad? o de dónde sale. Ví en otros debates que el mismo vale 1 para bridas WN, Slip-on, Socket. 0.75 para bridas locas y 2 para bridas locas tipo split ring. qué es en sí este valor.
2. g1 . El cálculo de g1 en el gráfico es la resta en el diá. al inicio superior del hub hasta el día. interno. de la brida. Que se correspondería a HB-W con referencia la ficha técnica presentada. PERO en el cálculo de la hoja excel se toma el valor de R. El resalte de la brida. Entonces mi pregunta es cuando se toma uno u otro?.
3. Valores como g1, g0, t, A, B, a, ab, C. Son valores que aparecen en ficha técnica pero tienen fondo color naranja. Como si vinieran de tablas. y el valor h aparece en color naranja, cuando en sí es un cálculo de espesor del hub. WL – T.
4. En un video que publicó el profe. Ramón en un debate. Menciona las diferencias entre las divisiones de ASME sección VIII (div 1, div 2 y div 3). Aunque no se habla de la ASME sección 3 Apendice XI, que aún desconozco.
Ví que la div 1 es design by rule y la div 2 es design by analisis. Cuál es la diferencia entre estas aproximaciones de la norma?. Por otro lado noté que el profe. Ramón y si mal no recuerdo el profe. Luis han recomendad utilizar la div 2. En caso de dudas. Por ser más rigurosa y conservadora. Es esto así?
5. Por último, y lo pregunto por curiosidad no por flojera. La sección de AUTOPIPE que corresponde al valve check. Realiza automáticamente todos estos cálculos y consideraciones que estamos tomando en cuenta?
Sin más que agradecerles por el trayecto fijado en este curso. Y por su gran y constante apoyo en esta etapa. Una vez aclaradas mis dudas procederé a solicitar el tan luchado certificado para cerrar el año con un auto-abrazo y auto-felicitaciones al menos jajajaja. Gracias y Feliz año nuevo a todos. Un fuerte abrazo.
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