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Dudas material Verificación de Integridad en Bridas
Estimado @luis-ramos , las siguientes son mis dudas del material asociado a Verificación de Integridad en Bridas:
1.- En pdf de la Lección anterior (Tipos de Conexiones), se indica explícitamente en pág. 20 que las bridas no se calculan, se seleccionan (que de hecho es la práctica común), pero la presente Lección se dedica completamente al cálculo de bridas, por lo cual solicito aclaración al respecto.
2.- Fig. 2-7.1, valores T, U, Y, Z ¿Para qué son y dónde se usan?
3.- Wm1 y Wm2 y por tanto Am1 y Am2, ¿es para todos los pernos de la brida o para uno solo? La redacción da para confundirse.
4.- ¿A qué corresponde “te” usado para calcular “L” y “Sr”? ya que es un término distinto a “t” que es el espesor de la brida y está dentro de las mismas fórmulas. ¿”te” está tabulado, se calcula, es información vendor?
5.- ¿Qué es B’ en punto 15 (contrabridas)? ¿está tabulado, se calcula, es información vendor? ¿qué sería una contrabrida? Entendiendo que todas las bridas funcionan a pares, en que cada una está invertida respecto a su par, esto es bastante confuso.
6.- ¿De dónde sale el Factor de eficiencia de la junta (E) para bridas ciegas en punto 16? ¿está tabulado, se calcula, es información vendor?
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1 Respuesta
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Tutor
Piping
Hola @luiscaceresriquelme ,
Veamos esto en detalle:
1. Los conceptos de bridas y conjuntos bridados son diferentes. La brida por sí sola no se calcula, se escoge haciendo uso de las tablas de fabricante para cumplir con una determinada resistencia a presión y temperatura.
Los conjuntos bridados SÍ se calculan, para asegurar que la brida elegida junto con su gasket y sus tornillos, cumple el criterio de rigidez y no provocará fugas.
2. Se usan más adelante, en el punto 11, para calcular las tensiones de la brida. Son factores dependientes de la geometría que sirven para calcular estas tensiones.
3. Son conceptos desacoplados. Wm1 y Wm2 son la carga de diseño (ojo no el par) y aplica a todo el diámetro de la brida. Am1 y Am2, son conceptos independientes de cada perno. Por eso la redacción habla del Wm singular y del Am en plural.
4. Es (t x e). Es decir, el espesor de la brida por el factor “e” previamente calculado. Fíjate que “e” no es subíndice, por lo que va multiplicando, como en las fórmulas inmediatamente anteriores.
5. Es el diámetro interior de la contrabrida (El diámetro del agujero central). La contrabrida no es “la pareja de la brida ya instalada”. En inglés se entiende como “reverse flange”. Su concepto suele ser confuso al principio porque no estamos a costumbrados a usarlas. También se refieren a ella como “brida inversa”.
Es una brida donde los agujeros para pernos no están “por fuera” si no “por dentro”. Piensa en la geometría de una brida estándar: tienes la tubería en el centro, y el anillo de la brida crece hacia afuera. Los tornillos y la junta están por fuera de la tubería. Es decir “crece hacia afuera”. Una contrabrida le da la vuelta a esta lógica. La tubería está en el exterior, y el anillo de la brida crece hacia adentro, hacia el eje central.
6. Es el factor de eficiencia de la unión. Está tabulado en la tabla UW-12 de la ASME sec VIII div1. (Sección UG 34).
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