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PAR Y POTENCIA
Hola @luis-ramos , tengo unas dudas con respecto a las potencias y par que se mencionan en este capitulo.
En esta fórmula: P elec = P eje / n motor
Según yo, la potencia del eje que mencionan; sería la misma a la que llamamos Potencia al freno (P bhp = P hidraulica / n bomba ) ?? estoy en lo correcto??.
- Otra duda, en esta otra formula del par:
T = (9550) (P {KW}) / n {rpm}
Entiendo que es para calcular el par del motor, sin embargo, la potencia que esta ahí, entiendo que es la potencia eléctrica del motor no? Dime si estoy en lo correcto porfa.
Por último, si necesito calcular que par necesita una bomba para arrancar, utilizaría la misma formula de arriba, solo que la potencia en este caso sería la potencia al eje???
Espero me puedas aclarar mis dudas.
Muchas gracias.
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1 Respuesta
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Tutor
Piping
Hola @andres-aaron-olguin-mejia !
1. No, ojo. La potencia que aparece ahí es la potencia eléctrica que absorberá de la red, que es la que nos interesa a nosotros para calcular las necesidades eléctricas.
La BHP, es la que definimos en la lección de potencia como “potencia al eje” que no tiene en cuenta las pérdidas por el rendimiento del motor eléctrico. (te mando imagen de la lección anterior)
2. En la fórmula del par, metemos la potencia al eje (la que estudiamos como BHP). Que será la que aparezca en la ficha del motor eléctrico como potencia útil que entrega. Fíjate como en la fórmula inmediatamente superior hablamos de potencia al eje.
3. Para el par de arranque, puedes usar la fórmula del par con la potencia máxima que viene en curva (normalmente, la BHP). Así sabrás si el par que te entrega el motor que has elegido es suficiente para arrancar la bomba, teniendo en cuenta los sobremárgenes de arranque que vemos en la lección.
Un tip: Con la que calcularás casi siempre será con la BHP o potencia al eje. La eléctrica servirá para saber si tu red eléctrica puede alimentar al motor eléctrico, en función de su rendimiento, para desarrollar la potencia que el fabricante te da en su ficha técnica.
Saludos!
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