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jajaja Me alegro Iván! Ese es el objetivo, que cuestionéis todo lo que veáis en campo.

En mi opinión, decir que han colocado una PSV para proteger a una bomba (que entiendo arranca a válvula cerrada) de trabajar en shut-off no es correcto, y te explico por qué.

Sobre el papel, un tiempo prolongado de shut-off puede llegar a calentar tanto el fluido que acabe evaporando y dañando el sello, pero sería raro y fruto de muchos fallos (error en caudalímetros, en manómetros, error humano, secuencia de arranque inadecuada,…).

En cualquier caso, la PSV no es una solución para eso. ¿Quizás son válvulas de recirculación automáticas?

Te lanzo un reflexión. Una PSV trabaja con una presión de tarado. Cuando el sistema alcanza esa presión de tarado, la PSV se abre y recircula el fluido a una zona segura.

Entonces, si colocas una PSV en una línea de descarga de una bomba centrífuga y la taras a la presión de shut-off (la máxima que va a darte la bomba) se activaría con cada arranque, lo cual no tiene mucho sentido. Habría que bloquear la PSV en cada arranque y con cualquier mínima variación (un filtro colmatado, por ejemplo) ya activarías la PSV.

Y si la taras un poco por encima, siempre estará cerrada porque la bomba no te dará más presión que la del punto de shutoff.

O es una válvula de recirculación automática o están ahí por otro motivo (Quizás arrancan con variador y quiere evitar a toda costa el shut-off).

Prueba a contestar así a los que te lo dijeron, a ver cómo te devuelven el revés! 😂