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Hola @husseinhamdan !

Qué bueno verte de nuevo por aquí. Aunque ya eres un veterano con nosotros (¡se nota el nivel!) recuerda que el límite del soporte profesional es de 3 consultas por lección. Te tomo las 3 primeras. Vamos a ello:

1. Parada de bomba. Vas bien encaminado. Al parar, la inercia del fluido hace que este siga avanzando, creando una depresión (bajada de presión) a la salida de la bomba. Si baja mucho, el agua se “rompe” (separación de columna). El golpe peligroso ocurre después, cuando esa inercia se agota y el agua retrocede con fuerza contra la bomba parada. Es lo que se denomina “separación de columna”.

2. Cierre de válvulas de retención. La válvula no suele ser la causa del transitorio inicial, sino que reacciona a él. El peligro real es el “Check Valve Slam” (cierre de golpe): si la válvula es lenta y cierra cuando el agua ya ha empezado a retroceder, provoca un frenazo en seco. Esa sobrepresión por frenazo suele ser peor que la parada de bomba original.

3. Bolsas de Aire y Arranque. Aquí la clave es que el aire actúa como un muelle. Si arrancas la bomba rápido contra una bolsa de aire, el agua la comprime violentamente, multiplicando la presión (efecto rebote). Sobre tuberías vacías: siempre llenado lento. Si llenas rápido, el aire sale a tal velocidad que puede bloquear las ventosas de golpe o comprimirse adiabáticamente, reventando la tubería.

La 4ª duda sobre descarga de aire la dejamos pendiente para mantener la dinámica del modo profesional (3 cuestiones por lección), pero revisa bien la función de las ventosas vs. válvulas de seguridad.

¡A seguir dándole caña!